La Dirección General de Tráfico vuelve a poner el foco en un hábito extendido: ocupar el carril izquierdo sin necesidad. La ley no ha cambiado, pero muchos conductores se han relajado. El resultado es previsible: estrés, maniobras bruscas y denuncias que duelen al bolsillo.
Por qué la DGT insiste en el carril izquierdo
La norma es sencilla: en autopistas y autovías se circula por la derecha. El carril izquierdo sirve para adelantar y para situaciones puntuales que lo justifiquen. La práctica cuenta otra historia. Tramos con la derecha casi vacía y la izquierda saturada, ayudas electrónicas que invitan a “anclarse” en un carril y conductores que confunden comodidad con prioridad.
Esta conducta dispara los cambios de carril innecesarios y provoca rebasamientos por la derecha, uno de los escenarios con mayor potencial de conflicto. Ese patrón se traduce en frenazos, pérdidas de referencia y colisiones evitables.
Circula por la derecha siempre que puedas. Usa el carril izquierdo solo para adelantar y regresa en cuanto termines.
Qué exige la ley en autovías y autopistas
Obligación de prioridad para el carril derecho
El Reglamento General de Circulación exige que, con más de un carril por sentido, el vehículo circule por el de la derecha. El carril central y el izquierdo se emplean para adelantamientos y para situaciones justificadas: esquivar un obstáculo, facilitar una incorporación o preparar una salida señalizada con antelación. Completada la maniobra, toca volver a la derecha sin demora.
Comportamientos que generan denuncia
- Prolongar la marcha por la izquierda sin estar adelantando a nadie.
- Impedir con tu posición que otros completen un adelantamiento seguro.
- Rebasar por la derecha fuera de los supuestos permitidos.
- Cambiar de carril de forma reiterada y sin señalización suficiente.
Multas y pérdida de puntos: así te afecta
La ocupación injustificada del carril izquierdo suele conllevar una sanción económica de 200 euros, sin retirada de puntos. Si, además, se adelanta por la derecha cuando no procede, la multa es de 200 euros y se restan 4 puntos del permiso. Más allá del castigo, hay un motivo de seguridad vial: en 2025, la salida de la vía concentró el mayor número de fallecidos y las colisiones frontales siguieron teniendo un peso elevado. Reducir maniobras agresivas ayuda a bajar esos números.
| Conducta habitual | Importe | Puntos |
|---|---|---|
| Seguir por la izquierda pudiendo circular por la derecha | 200 € | 0 |
| Rebasar por la derecha fuera de supuestos legales | 200 € | 4 |
200 euros por circular de más por la izquierda; 200 euros y 4 puntos por adelantar por la derecha donde está prohibido.
¿Cuándo está permitido rebasar por la derecha?
Dos excepciones muy concretas
- Si el vehículo de delante ha señalado claramente que va a girar a la izquierda o va a detenerse y puedes rebasarlo por la derecha con seguridad.
- En vías urbanas con carriles señalizados por direcciones o velocidades distintas, cuando la asignación lo permita.
Fuera de esos casos, superar a otro por la derecha constituye infracción. Si dudas, espera una oportunidad segura para adelantar por la izquierda y mantén la distancia de seguridad.
Cómo actuar en situaciones reales
Incorporaciones y salidas
Si ves vehículos que se incorporan, anticípate: comprueba espejos, valora pasar al carril contiguo y regresa a la derecha cuando el flujo se estabilice. En una salida cercana, sitúate con antelación en el carril adecuado; no apures el cambio en el último momento.
Tráfico denso y atascos
Cuando la circulación es lenta, la regla se mantiene: derecha como carril de referencia. Evita “caminar” por la izquierda esperando ganar minutos. Ese efecto acordeón añade estrés y no aporta fluidez. Mantén una velocidad uniforme y deja margen para que otros se incorporen.
Vehículos prioritarios
Si se acerca una ambulancia, patrulla o bomberos con señales activadas, facilita un pasillo dejando libre el carril izquierdo o el central, según el diseño de la vía. Señaliza la maniobra, cede espacio sin frenazos y recupérate después a la derecha.
Consejos prácticos para no caer en la sanción
- Planifica el adelantamiento: espejo, ángulo muerto, intermitente, aceleración decidida y regreso a la derecha.
- Señaliza con antelación suficiente: tres destellos mínimos antes de desplazarte de carril.
- Aplica la regla de los dos segundos de distancia en seco y tres o más con lluvia o mala visibilidad.
- Evita el “anclaje” al carril izquierdo por comodidad o por control de crucero; ajusta la velocidad y vuelve a la derecha.
- Vigila espejos cada 10–15 segundos y antes de cualquier cambio lateral.
- No encadenes adelantamientos si no hay continuidad clara; regresa a la derecha entre maniobras.
Dudas rápidas que generan confusión
- Carril central en vías de tres carriles: no es el “carril cómodo”. Úsalo solo si el derecho no permite circular con fluidez o si vas a adelantar de forma inmediata.
- BUS-VAO y carriles reservados: respetan su normativa específica. En el resto, la prioridad sigue siendo el carril derecho.
- Lluvia y viento: la referencia no cambia. Aumenta distancia y suaviza cambios de carril.
- Control y vigilancia: helicópteros y cámaras pueden detectar una permanencia injustificada en el carril izquierdo en tramos prolongados.
Datos y contexto para poner números
En los últimos balances anuales, la salida de la vía y las colisiones frontales han concentrado buena parte de las víctimas mortales en carreteras de alta capacidad. Detrás suele haber decisiones encadenadas: exceso de velocidad relativa, falta de margen lateral y adelantamientos mal planteados. Circular por la derecha reduce la exposición a esos errores. Obliga a medir mejor las maniobras, baja el número de desplazamientos laterales y recorta los adelantamientos por la derecha que tantos sustos provocan.
Para ir un paso más allá
Haz una autoevaluación en tu próximo viaje: anota cuántos minutos permaneces en cada carril durante 50 kilómetros. Si el tiempo en la izquierda supera el 10% y no estás adelantando, tienes margen de mejora. Repite el ejercicio con lluvia o de noche para medir tu constancia.
Si compartes coche, acordad señales claras dentro del vehículo: quien va de copiloto puede recordar con delicadeza el regreso a la derecha cuando se complete el adelantamiento. Configura las ayudas del vehículo (control de crucero adaptativo, alerta de ángulo muerto) para que acompañen, no para que decidan por ti. Con pequeños hábitos, evitarás sanciones, ganarás fluidez y reducirás riesgos en cada trayecto.
¿De verdad 200 € por ir por la izquierda aunque no molestes a nadie? Si voy a 120 y la derecha va llena de camiones, ¿tambien cuenta como infracción?